Engine Flush

L’erreur couramment commise, lors d’une vidange, consiste à mettre de l’huile propre dans un moteur sale.

L’Engine Flush permet, au moment de la vidange, de nettoyer intégralement la partie basse d’un moteur. Le nettoyage se fait en profondeur, jusqu’à mettre le métal complètement à nu.

Néanmoins, il n'est pas nécessaire d'effectuer un nettoyage à l'Engine Flush à chaque vidange, sauf sur les poids lourds qui disposent d'un espacement entre les vidanges particulièrement long. L'idéal est d'effectuer un nettoyage à l'Engine Flush tous les 50 000 à 60 000 km (ou environ 800 à 1 000 heures), en fonction des cycles préconisés par le constructeur ou choisis (si vous adoptez le P18, ce qui est fortement conseillé, consultez sa fiche sur ce lien).

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Avantages de l'Engine Flush :

• Le nettoyage à l'Engine Flush sera tel que les segments seront intégralement libérés. Ainsi, cette opération leur permettra de retrouver le jeu adapté à un bon fonctionnement. Les taux de compression reviendront alors à leur valeur normale, les consommations d’huile et de carburant seront réduites, et le moteur retrouvera sa puissance initiale.
• Tous les paliers, coussinets, etc. verront aussi la totalité de la crasse partir. Ce qui supprimera des frictions inutiles, rétablira une lubrification normale et réduira les risques d'échauffement et d'usure anormale.
• L’Engine Flush convient à tous les types de moteurs à 4 temps. Il prépare de façon optimale le terrain en vue de l’application du P18 dont vous trouverez les caractéristiques sur ce lien.

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Action complémentaire de l'Engine Flush :

L’Engine Flush peut servir de test sur un moteur qui ne donne plus toute sa puissance et que vous hésitez à "ouvrir" ou à remplacer, car, par exemple, la valeur marchande du véhicule est trop faible par rapport aux travaux à engager. Si, après traitement, le moteur retrouve un fonctionnement normal, vous avez évité un démontage inutile, complexe, long et onéreux ; si rien ne change, c’est plus grave… Mais vous n'aurez aucun regret…

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Mise en œuvre de l'Engine Flush :

Attention : l'Engine Flush reste un produit toxique et dangereux ! Mais les désagréments (l'odeur est épouvantable…) occasionnés par sa mise en œuvre sont largement compensés par les bénéfices ultérieurs, et, globalement, l'Environnement y trouve vraiment son compte.

• Placez le véhicule ou la machine en extérieur. S'il s'agit d'un moteur statique (groupe électrogène de secours, pompe…) assurez-vous que l'évacuation des gaz d'échappement s'effectue correctement hors du local, et que les vapeurs sortant directement du bloc moteur sont suffisamment ventilées vers l'extérieur.
• Si le moteur est très fortement encrassé, et si la machine en est dotée, débranchez le pot catalytique.
• Faites chauffer votre moteur jusqu’à sa température normale de fonctionnement.
• Eteignez votre moteur et mettez aussitôt, par l’orifice de remplissage et dans l’huile sale, la dose d’Engine Flush prescrite : 10% du volume d’huile.
• Redémarrez votre moteur et faites le tourner 10 minutes, au ralenti.
• Vidangez immédiatement (le moteur ne doit pas refroidir avec l’Engine Flush à l’intérieur), en laissant soigneusement le moteur s’égoutter le plus longtemps possible.
• Changez impérativement le filtre à huile.
• Replacez le bouchon de vidange (après avoir ôté les particules métalliques sur sa partie aimantée, et changé le joint en cuivre).
• Le moteur est prêt à recevoir son huile neuve, bien sûr additionnée du P18…

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