C-Fuel

Le C-fuel est un additif spécifiquement destiné aux appareils à combustion continue. Son usage le plus habituel concerne, bien sûr, les chaudières, et en particulier les chaudières de chauffage central (fonctionne très bien aussi sur les anciennes cuisinières à mazout). Le C-fuel trouve aussi son application dans les moteurs à combustion externe de type Stirling, et, éventuellement, sur les turbines utilisées généralement en aéronautique (les turbopropulseurs et les "réacteurs"). Dans ce dernier cas, cependant, préférer au C-fuel le C99 SDH, qui assurera une meilleure lubrification des paliers.

Principe d'action du C-fuel :

Le principe d'action reste identique aux actions déjà connues par les C99, qu'ils soient Diesel, essence, SDH, ou éthanol :

• fractionnement des macromolécules d'hydrocarbures,
• résorption de l'eau de condensation contenue dans la cuve, les circuits, le décanteur…,
• suppression des boues, algues, bactéries,
• nettoyage de l'intégralité du circuit, que ce soit avant ou après la combustion : même les suies contenues dans la cheminée seront résorbées (attention, néanmoins, le C-fuel ne dispense de l'obligation légale de ramonage une fois l'an pour rester couvert par l'assurance incendie),

Outre l'économie particulière au concept C99, on aura, bien sûr, une forte diminution de la pollution, et, en particulier, une élimination quasi totale du monoxyde de carbone (source de beaucoup d'accidents dans le chauffage : le C-fuel accroitra donc votre sécurité).

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Mise en œuvre du C-fuel :

La proportion idéale est de 0,2‰.

Le C-fuel vous est livré, au choix, en flacons de 500 ml (qui traite 2 500 l de fuel), ou de 1 000 ml (pour 5 000 l de fuel). Les flacons sont transparents et de section constante. Il est donc aisé de doser correctement le C-fuel, en mesurant la hauteur du liquide dans le flacon posé bien droit, et en effectuant une simple règle de trois.

Exemple :
Vous avez acheté un flacon de 1 000 ml de C-fuel. La hauteur du liquide est de 16 cm. Votre cuve fait 3 500 litres. Les 16 cm sont pour 5 000 litres. Pour 3 500 litres, il vous faudra : 16 cm x 3 500 / 5 000, ou, après simplification : 16 cm x 35 / 50, ou, encore mieux : 16 cm x 7 / 10, soit 11,2 cm. Après application du C-fuel, il devra vous rester 16 cm – 11,2 cm = 4,8 cm dans le flacon.

Lors d'une première utilisation, dosez en fonction du volume total de votre cuve. Lors des utilisations suivantes, dosez en fonction de la quantité de fuel que vous allez ajouter.

Il est recommandé de mettre le C-fuel avant de mettre le carburant, afin que le flux homogénéise le mélange. Si ce n'est pas possible (plein déjà fait, ou pompiste récalcitrant – ça arrive : il connaît le produit et sait qu'il viendra moins souvent vous voir…), l'action de fractionnement complet s'effectuera malgré tout, mais pourra prendre, en fonction de la forme et du volume de la cuve, jusqu'à un mois (on peut accélérer le processus à l'aide d'un malaxeur à peinture, par exemple, à condition de stopper la chaudière durant l'opération et les 4 heures suivantes, comme lors d'un plein).

Le C-fuel va accroitre spontanément le volume de la flamme. Il est donc recommandé d'effectuer un réglage sur le pointeau du gicleur dans le brûleur pour ramener la flamme au volume normal pour lequel votre chaudière a été calculée. Ce réglage est simple, mais s'il vous paraît trop compliqué, votre chauffagiste saura le faire.

Au niveau du foyer de votre chaudière, il y a une petite trappe qui permet de visualiser la flamme. Avant que le C-fuel ne parvienne au brûleur, observez bien la flamme : dans quelques jours, lorsque le C-fuel aura terminé son action, vous devrez la ramener au même volume, en diminuant le débit de fuel.

Il est également possible d'effectuer le réglage en partant d'une analyse des températures. Mais c'est un peu plus compliqué, et il est conseillé, malgré tout, d'observer la flamme pour voir si les mesures sont cohérentes.

Si vous ne faites pas ce réglage, la seule incidence sera sur l'économie procurée par le C-fuel. Il n'y a aucun risque (la chaudière se déclenchera aussi souvent qu'auparavant, mais "tournera" moins longtemps à chaque fois).

Sans réglage, l'économie sera de l'ordre de 20%. Avec le réglage, vous parviendrez à une économie de l'ordre de 25%.

Des expériences sont en cours, notamment en Andorre, sur des réglages affinés, avec remplacement des gicleurs, et, parfois, des pompes. Les résultats sont spectaculaires et particulièrement encourageants : l'économie arrive à 50% ! Voir l'article.

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